行业信息

  • 1、二值信号灯: 最简单的信号灯形式,信号灯的值只能取0或1,类似于互斥锁。 虽然二值信号灯能够实现互斥锁的功能,但两者的关注内容不同。信号灯强调共享资源,只要共享资源可用,其他进程同样可以修改信号灯的值;互斥锁更强调进程,占用资源的进程使用完资源后,必须由进程本身来解锁。 2、计数信号灯: 信号灯的值可以取任意非负值(当然受内核本身的约束),用来统计资源,其值就代表可用资源的个数。
    开车的人谁也不愿意看到停车信号。美国夏威夷大学心理学家詹姆斯指出,人有一种将刹车和油门与自尊相互联系的倾向。他说:驾车者看到黄灯亮时,心里便暗暗作好加速的准备。如果此时红灯亮了,马上就会产生一种失望的感觉。他把交叉路口称作“心理动力区”。如果他的理论成立的话,这个区域在佛罗伊德心理学理论中应该是属于超我(supere go)而非本能(id)的范畴。
    交通信号灯系列产品及规格要求:热镀锌框架式灯杆件符合国家标准。一体化信号灯,不允许采用包箍或支架连接,以保证美观。 道路交通信号灯必须符合GB14887-2003《道路交通信号灯技术要求及测试方法》的要求。具有公安部交通安全产品质量监督检测中心的检测报告,检测报告必须是近2年内送检且在有效期内,无有效期或超过建议检测期的视为无效检测报告。 机动车道信号灯为直径400mm箭头灯,红、黄、绿三个为一组;外壳:纯黑色,铝压铸。
    道路交通信号灯除电气零件外其余具有不低于10年的抗老化性能、抗腐蚀性能,在10年使用期内金属件不能出现锈斑。 道路交通信号灯的附属金属结构件、标准紧固件应用不锈钢制造,以符合GB14887-2006的相关规定。一体化信号灯,不允许采用包箍或支架连接,以保证美观。 道路交通信号灯出线孔应设置在灯壳的背面,并且能容纳¢20的电缆自由通过,以利于线路安装和连接其他设备,而且电缆进入口应有可靠的绝缘、防水、防尘措施,确保该道路交通信号灯不低于应有的IP55防护等级。
  • 停车场道闸就是在停车场门口用遥控器控制的可以升降的用于拦截的设施。有带显示屏提示,可选配带杆灯,杆灯能不停的闪烁,箭头指示实时提醒司机能否通行,更能体现人性化的一面,款式外观设计新颖 。电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆,也可以通过停车场管理系统(即IC刷卡管理系统)实行自动管理状态,入场取卡放行车辆,出场时,收取停车费后自动放行车辆。
    道闸在停车场收费系统中最为重要的一点,道闸的防砸车功能,最近这几年,道闸砸车事件屡见不鲜,但是一直未能得到解决,石家庄安保科技有限公司提供的停车场道闸采用了一体化的紧凑结构,具有多重防砸车技术综合应用,同时支持红外线对射、压力电波等其他防砸车接口,确保了车辆的通行安全。
    应用多重防砸车技术,支持红外线对射、压力电波等其他防砸车接口,有效确保车辆的通行安全;采用高集成电气控制电路,可实现电动按钮和计算机控制等多种控制方式,并预留了RS485通讯、红绿灯控制、车队模块控制、等多种接口,是该行业最先进的道闸控制机之一,为用户和管理者带来高效便捷安全的停车体验。
    停车场道闸数字防砸技术,这种技术相比其他几种防砸技术,安全性较高,当然成本也比较高,数字式自动检测防砸车技术,无需其他辅助保护装置,实时精确采集闸杆运行数据监控运行,一旦运行过程中受阻,闸杆将迅速升起。
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  •  减速丘即在街道中央或延展到整个街道宽度的一个圆形凸起区域,6一10 cm高,相距100 --150 m进行设置,是1种常用的速度控制措施。减速丘的断面型式有4种:正弦曲线、圆弧形、抛物线和折线形。减速丘的优点为:可有效降低车速,与行人、非机动车出行协调,实施方便。缺点为:当车辆通过时容易产生噪音,板块长期使用后易破坏脱落,且安装时施工过程对路面会造成一定的破坏,增加了道路的维护费用。

      减速台是减速丘的一种拉长形式,其表面为一个平台,长度通常可以容纳1辆标准小汽车。减速台的优点为:可有效降低车速,大型车辆通过时的波动比减速丘相对缓和,可与行人和非机动车出行相协调。缺点为:影响了道路的美观,当小汽车通过时容易产生噪音,增加了道路的维护费用。

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  •   道闸常见故障及其维修方法主要如下:

      道闸的线圈埋线松动:当地感线圈不能牢固的固定在巢内时,汽车压过路面的震动会造成巢内线圈变形,改变地感初始电感量,此时传感器必须重新复位后方能正常工作。解决方法是将融化的沥青浇入内使其固定。

      道闸的活节螺丝松动:活节螺丝为正反螺纹相接,上下两个轴承之间用双头螺杆相接,若螺丝松动,将造成上下位均不准确。用一个80MM长Ф4的铁棒插入双头螺杆之间旋动调整闸杆上下到位即可。

      道闸的拐臂螺丝松动:若此螺丝松动,将造成道闸的闸杆上下位不准确和停杆时晃动较大,将螺栓悬紧,螺母锁紧即可。

      到位控制磁铁挪位:上下到位均采用慈敏霍尔元件,若长方形磁铁与减速机带凸轮的圆片位置改变,造成到位不准确。将其调整准确,不可翻转,即可解决问题。

      断电保护开关断电:当道闸的控制部分失灵时,道闸的自动保护装置将自动工作,此时闸杆停在斜上位置不动,总电源断开,机器不工作。此时将机器门打开,将大皮带顺时针方向旋转3-8圈到上位时即可复原。若如此多次不能恢复原状,则需检查霍尔元件和电路板是否失灵。

      下拉钩调整螺母松动:机箱内下部设有螺纹M10的下拉钩,其功能为拉住平衡机构的弹簧和平衡功能的零点调节。并装有两个M10六角螺母和Ф10弹簧垫圈,若此螺母松动,机器运转时会发生敲击声和平衡失调,平衡失调后虽机器还可以运转,但会大大加重减速机、电动机以及其它传动机件的负荷,从而影响道闸运行的可靠性和机械寿命。

  • 监控摄像头是一种半导体成像器件,具有灵敏度高、抗强光、畸变小、体积小、寿命长、抗震动等优点。监控摄像机安全防范系统中。 图像的生成当前主要是来自CCD摄像机,也可将存储的电荷取出使电压发生变化,具有抗震动和撞击之特性而被广泛应用。
    (1)彩色摄像机:适用于景物细部辨别,如辨别衣着或景物的颜色。因有颜色而使信息量增大,信息量一般认为是黑白摄像机的10倍。 (2)黑白摄像机:适用于光线不足地区及夜间无法安装照明设备的地区,在仅监视景物的位置或移动时,可选用分辨率通常高于彩色摄像机的黑白摄像机。
    依摄像机灵敏度划分 (1)普通型:正常工作所需照度为1~3 LUX(勒克斯) (2)月光型:正常工作所需照度为0.1 LUX左右 (3)星光型:正常工作所需照度为0.01 LUX以下 (4)红外照明型:原则上可以为零照度,采用红外光源成像。 按摄像元件的CCD靶面的大小划分 (1)1in靶面尺寸为宽12.7mmX高9.6mm,对角线16mm (2)2/3in靶面尺寸为宽8.8mmX高6.6mm,对角线11mm (3)1/2in靶面尺寸为宽6.4mmX高4.8mm,对角线8mm (4)1/3in靶面尺寸为宽4.8mmX高3.6mm,对角线6mm (5)1/4in靶面尺寸为宽3.2mmX高2.4mm,对角线4mm (6)1/5in正在开发之中,尚未推出正式产品 此外CCD摄像机有PAL制和NTSC制之分,还可以按图像信号处理方式划分或按摄像机结构区分。
    镜头分为小镜头和CS镜头(大镜头)小镜头一般用于小半球和小的摄像机上面,镜头通光量又分F1.2、F1.4和百万高清镜头,选择镜头时尽量选择CS镜头,好的镜头,白天效果会更加真实,晚上更清晰。 1)应依据监控摄像机到被监视目标的距离,来选择定焦镜头(Fixed Focal Lens)的焦距。 从焦距上区分有短焦距广角镜头、中焦距标准镜头、长焦距远镜头。镜头焦距通常用 f 值来表示,镜头光圈一般用F表示,F取值以镜头的焦距/和通光孔径d的比值来衡量,F=f/d,每个镜头上均标有其最大的F值。 2)监控摄像机的镜头规格应与监控摄像机CCD靶面尺寸(1/2"为6.4hX4.8υ、1/3"为4.8hX3.6υ、1/4"为3.2hX2.4υ)相对应。如果镜头尺寸与监控摄像机CCD靶面尺寸不一致时,观察角度将不符合设计要求,或者发生画面在焦点以外等问题。 3)监控摄像机的水平视觉度数及垂直视觉度数与监控摄像机CCD靶面尺寸hXυ及镜头焦距f之间有如下关系:水平视觉度数=2arctan (h/2f); 垂直视觉度数=2arctan (υ/2f)。
  • 闸机作为一种通道管理设备,最本质的功能是通过拦阻和放行实现一次只通过一人,其应用对象是行人(包括携带的行李和自行车等),应用场合是出入口,但作为智能化通道管理系统的一部分,闸机可以与其他系统配合用于不同的特殊场合,从而发挥更大的作用。

    目前闸机配套的系统最常见的是门禁系统和票务系统。

    门禁系统中,最早的拦阻方式是电控门,但门无法有效实现一次只通过一人,并且由于结构和形态的限制,使用场合比较有限;改用闸机可以解决这些问题,尤其在建筑物或者封闭地理区域的出入口,非常适合用闸机作为门禁系统的拦阻机构。如智能楼宇、政府机关、企业园区、小区、厂区、监狱等。

    票务系统的检票部分与闸机的关系更是密不可分,只要是非人工的自动检票,就离不开闸机。其中最典型的2个应用类型就是轨道交通和电子门票。轨道交通包括地铁、高铁等,已经不再将闸机看做一个独立的产品,而是划归到自动检票机的一部分;电子门票主要指各种付费参观娱乐的场合所用的入口自动检票,包括景区、游乐场、体育馆、滑雪场、娱乐场馆等。


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  • 路面大修  指一般养护手段不能解决的工程。主要目的是:①改善路面平整;②延长路面寿命;③改进路面光滑度;④基层不良路段的翻修加固;⑤改善排水等。其技术内容有:翻修、罩面和再生沥青路面等;再生沥青路面又分为就地复拌和集中厂拌两类。 由于路面养护日趋重要,近年来,创立了路面管理系统,用系统工程的方法收集路况情报,确定路面损坏的原因,选择养护和大修的最有效方案,以达到少花钱养好路的目的。
    申报公路养护工程资质的从业单位必须提出书面审请,按本规定附录要求填写申报表,并提供下列资料: (一)从业单位法人营业执照。 (二)主要负责人身份确认证件。 (三)所有工程技术、经济管理人员的职称(资格)证书复印件和养护技术工人等级证书复印件。 (四)从事公路养护工程的资历、能力的评价和证明。 (五)从业单位财务状况的证明。 (六)拥有公路养护工程设备的有关证明。
    1、贯彻预防为主的方针,努力消除导致公路损毁的因素,增强设施的耐久性,提高抗御自然灾害的能力。 2、重视日常检查、定期检查和特殊检查,积累技术资料,加强科学分析,针对病害产生的原因,采取正确、有效的技术措施。 3、因地制宜,充分发掘原有工程设施的潜力,以达到适用、经济的目的。 4、尽量采用国内外先进的科学技术成果,推行科学管理方法,加强情报系统,及时处理公路上发生的问题。 5、革新养路机具设备,相应地改革操作方法和劳动组织,提高效率,保证工程质量。
    道路交通标线主要划设于道路表面,经受日晒雨淋,风雪冰冻,遭受车辆的冲击磨耗,因此对其性能有严格的要求。首先要求干燥时间短,操作简单,以减少交通干扰;其次要求反射能力强,色彩鲜明,反光度强,使白天、夜晚都有良好的能见度;第三,应具有抗滑性和耐磨性,以保证行车安全和使用寿命。
  • 道路交通标志分为主标志和辅助标志两大类。 主标志又分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志和道路施工安全标志六种。 警告标志 起警告作用。共有49种。警告车辆、行人注意危险地点的标志。颜色为黄底、黑边、黑图案,形状为顶角朝上的等边三角形。
    禁令标志 起到禁止某种行为的作用。共有43种。禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。除个别标志外,颜色为白底,红圈,红杠,黑图案,图案压杠;形状为圆形、八角形、顶角朝下的等边三角形。设置在需要禁止或限制车辆、行人交通行为的路段或交叉口附近。
    辅助标志 辅助标志是在主标志无法完整表达或指示其内容时,为维护行车安全与交通畅通而设置的标志,为白底、黑字、黑边框,形状为长方形,附设在主标志下,起辅助说明作用。
    照明标识 a) 内部照明标志 标志板内装照明装置,采用半透明材料制作标志面板,有单面显示和两面显示两种。内部照明标志可根据标志板的大小,承受的风力进行结构设计。确保标志面照度均匀,在夜间具有150m 的视认距离。灯箱结构合理,金属构件经防腐处理,防雨防尘,电器元件耐久可靠,检修方便。 b) 外部照明标志 外部光源照亮标志面的方式。 外部照明标志的光源应进行专门设计。照明灯具及其影阴不能影响标志认读。外部光源在标志面上的照度不得有明显不均匀,均匀度(最大照度/最小照度)须在4 以下,确保在夜间具有150m 的视认距离。外部照明光源不能给路上司机造成眩目。 支撑灯具的构件应进行防锈处理,照明器件耐久可靠,性能优良,检修方便。 交通标志板可采用铝合金板、挤压成型的铝合金型材、薄钢板、合成树脂类板材等制造,所用材料应符合现行《公路交通标志板》( TI'/T 279 )的规定,厚度应根据计算确定。
  • 指示标志 起指示作用。共有29类。指示车辆、行人行进的标志。颜色为蓝底、白图案;形状分为圆形、长方形和正方形;设置在需要指示车辆、行人行进的路段或交叉口附近。
    照明标识 a) 内部照明标志 标志板内装照明装置,采用半透明材料制作标志面板,有单面显示和两面显示两种。内部照明标志可根据标志板的大小,承受的风力进行结构设计。确保标志面照度均匀,在夜间具有150m 的视认距离。灯箱结构合理,金属构件经防腐处理,防雨防尘,电器元件耐久可靠,检修方便。 b) 外部照明标志 外部光源照亮标志面的方式。 外部照明标志的光源应进行专门设计。照明灯具及其影阴不能影响标志认读。外部光源在标志面上的照度不得有明显不均匀,均匀度(最大照度/最小照度)须在4 以下,确保在夜间具有150m 的视认距离。外部照明光源不能给路上司机造成眩目。 支撑灯具的构件应进行防锈处理,照明器件耐久可靠,性能优良,检修方便。 交通标志板可采用铝合金板、挤压成型的铝合金型材、薄钢板、合成树脂类板材等制造,所用材料应符合现行《公路交通标志板》( TI'/T 279 )的规定,厚度应根据计算确定。
    反光材料的种类及性能 用于标志面的反光材料按其结构的不同可以分为透镜埋入型、密封胶囊型、微棱镜型等品种。其反光原理为:射向标志面的光线应沿入射光线的反方向反回光源。由于标志位置和车辆行驶条件的不同,用于标志面的反光材应具有优良的广角性和逆反射性能。在不同入射角(汽车前照灯光线与标志表面法线之间的夹角)、不同观测角(汽车前照灯光线与标志反射回驾驶者眼睛的光线间的夹角)的条件下,用于标志面的反光膜的逆反射系数值应符合JT/T279 的规定。
    反光材料的应用与选择 1) 各级道路的交通标志原则上均应采用反光材料制作标志面。 2) 高速公路、一级公路及城市主干路的交通标志宜采用一~三级反光膜;二、三级公路及一般城市道路的交通标志宜采用四级以上的反光膜。四、五级反光膜可用于四级公路和交通量很小的其他道路。 3) 高速公路、一级公路、城市快速路上的曲线段标志,及城市地区的多路交叉路口,宜采用三级以上反光材料。 4) 高速公路、城市快速路上的门架标志和悬臂标志,为获得与路侧标志相当的反光效果,宜选用比路侧标志所用反光膜等级为高的反光材料,或把门架标志和悬臂标志上的字符改用反射器,以改善其夜间视认性。在有条件的重要路段,也可采用照明标志。
  • 彩钢岗亭简介 随着社会和经济的不断发展,城市化进程的不断推进;岗亭作为一种城市化进程中出现的产物,在社会和生活中逐渐扮演着越来越重要的角色。在维护社会治安和梳理社会环境秩序方面起着重要的作用,岗亭的方便使得大大降低了人工成本,而且提高了工作效率。科技发达的今天在岗亭这个行业同样也不落后,各种硬件和软件的相继不断更新升级,使得岗亭越来越像一个多功能办公场所。岗亭的运用范围相当广泛,比如物业、高速公路、大厦、广场、保安值班、出入口、事业单位的员工餐厅、公园、体育场所、医院、车站候车厅、街道、市政、武警执勤、交警指挥、道路收费、停车场出入口、体育场馆进出口、收费处、码头、小区、宾馆、治安哨所工程及各公共场所等等。

  • 防撞块采用橡胶压制而成,耐磨、弹性大,能保护墙角、墙面和车子不被损坏。醒目明显,使车场美观整齐,并达到安全效果保护墙身和汽车。用于地下停车库、工厂车间、装卸货物平台、码头,家庭车库门两侧等。

    橡胶或天然橡胶。橡胶材料制成的防撞胶通常应用于整个货台前边沿,而天然橡胶(同汽车轮胎材料)所制成的防撞胶通常用于固定装卸位设备两侧。


  • 市政道路护栏又叫做城市交通镀锌喷塑钢护栏。它美观新颖, 易安装,安全可靠,价格优惠。适用城市交通要道、高速公路中间绿化隔离带、桥梁、二级公路、乡镇公路及各公路收费口等的隔离。 主导产品:太阳能防眩光护栏,镀锌钢质隔离栏,市政道路隔离护栏,人行道路护栏,机动与非机动隔离护栏、道路中心隔离护栏、带广告牌道路隔离护栏、河道安全护栏、草坪花坛护栏等市政道路隔离护栏规格齐全、品种多,可以任意选择高度、色彩。
    路旁护栏用于保护车辆及车里面的人防止受到位于道路旁边的天然或人工物件的碰撞。车辆撞击交通护栏可能既损害车辆/乘客又损害护栏本身,注意到这一点是重要的。碰撞护栏引起的损害通常不如碰撞位于护栏之后的部件严重,因此交通护栏代表了这两种考虑之间的一个折衷。除了保护车辆之外,交通护栏也用于屏蔽行人、养护/施工人员、或者来自不定交通的骑脚踏车的人。以它最基本的形式,交通护栏设计用于防止离开车行道的车辆撞击固定的物体。护栏首先阻拦一个事故车辆,然后使其改变方向。因为车辆冲击的可变性以及高速下的破坏作用,应当引进全面的全尺寸破坏试验,以保证将要使用的交通护栏的安全可靠性。 可以使用的护栏有很多种尺寸和形状。护栏类型的选择取决于多种因素,包括公路所处的环境以及速度和交通量。
    产品特点: 1美观实用。2适于高度不大,长距离隔离。3横向卷圈环状加强筋,在整体成本增加不多的同时,使网面强度和美感显著增加,是目前国内外最受欢迎的道路隔离网之一。主要用于场区隔离带,市政工程隔离带,园林护栏。市政建设中的公园、草坪、动物园、池湖、道路、及住宅区的隔离与防护;宾馆、酒店、超市、娱乐场所的防护与装饰。 产品优点: 1、市政园林护栏网具有美观、实用的特点。 2、本产品的安装适于高度不大,适用用于长距离隔离 3、横向卷圈环状加强筋,在整体成本增加不多的同时,使网面强度和美感显著增加,是目前国内外最受欢迎的道路隔离网之一。
    交通护栏的养护与维修 (1)经常清除护栏周围的杂草及其他堆积杂物。 (2)护栏表面油漆脱落应及时涂刷。 (3)由于交通事故或自然灾害造成护栏缺损或变形要及时补充或更换。 (4)由于路面补强或调整路基纵断面,使护栏标高发生显著变化的,应对护栏的高度予以相应的调整。 (5)锈蚀严重的护栏应予以更换。
  • 通过对视频图像进行数字化编码与压缩,交通电视监视系统支持局域网乃至广域网内的授权用户终端对数据和图像资源的调用以及对前端设备的实时控制,实现网络用户的监视、切换和控制功能,并提供对地理信息系统(GIS)等相关系统的支持。 [1] 城市道路是城市的基本骨架,从某种意义上讲,城市道路监控系统就是城市治安监控系统的骨架。作为道路交通管理的主力军,交警承担了城市道路交通电视监控、机动车交通违法监测抓拍、智能卡口等系统建设,这三个系统的监控范围都是机动车道,监控对象都是机动车辆,是城市道路监控网络系统的重要组成部分,对构建城市治安防控网络系统都有着十分重要的作用。
    为改善交通拥挤局面,各城市正在逐步推广实施各重要交通道口区域实时交通状况图像监控系统计划,即在城市各重要交通道口安装一套智能型道路监控系统,通过图像传输通道将路面交通情况实时上传到道路监控指挥中心,中心值班人员可以据此及时了解各区域路面状况,以便调整各路口车辆流量,确保交通通畅。对监控路面车辆的违章情况,能及时发现并安排处理道路交通事故等。无论是闯红灯,还是逆向行驶,只要机动车在通过市区主要路口时违反《中华人民共和国道路交通安全法》,都会被道路监控系统记录下来,违法车辆的信息在公安交通指挥控制中心被及时打印。利用高科技来管理交通,提高了工作效率,也方便了驾驶员
    传输部分就是系统图象信号、声音信号、控制信号等的通道。电视监控系统多半采用视频基带传输方式。如果在摄像机距离控制中心较远的情况下,也有采用射频传输方式或光纤传输方式。一般酒店要求传输的距离都比较近,可采用基带传输方式,也就是75欧姆的视频同轴电缆。对图象信号的传输重点要求在图象信号经过传输系统后,不产生明显的噪声、失真(色度信号与亮度信号均不产生明显的失真),保证原始图象信号(从摄像机输出的图象信号)的清晰度和灰度等级没有明显下降等。
    视频+数码组合式电子警察方案,其技术难点是如何融合两种技术。由于得到数码相机厂商的支持,掌握了数码相机的底层控制技术,相机的拍照和设置完全由软件控制,这是推出组合系统的前提。因为一般的数码电子警察系统的拍照是通过对数码相机的快门进行控制的,实际是一种半机械的方式。基于这种技术是无法将数码相机控制和视频采集有效的融合的。违章车牌的照片和违章过程的照片是一一对应的,如果不能从底层控制数码相机是无法实现的。
  • 车轮锁是全钢板制作,具有防暴力、防技术开启、防拆车轮、防 复制钥匙等诸多特点能方便牢固地锁住违章车胎,从而有效的防止违章车辆逃避处罚,同时它操作轻便,一人既可独立操作,给管理部门的执法提供了极大的便利。 是交管部门和物业对于违章停车者礼貌而有效的管制措施同时它还具有性能稳定、 锁车范围广、设计安全合理、费用开支小、不须车管部门花巨资购置和使用拖车等 特点。

  • 用途 护栏的立柱通过膨胀螺栓与地面固定。通常安装于如物流通道两侧,生产设备周边,建筑墙角,门的两侧及货台边沿等等。 有效减免搬运设备往来穿梭时带来意外撞击造成的设备、设施的损坏。 护栏材料有:铝合金、玛钢类(球墨铸铁)、碳钢(喷涂或镀锌)、不锈钢、塑钢、锌钢、PVC及其他金属护栏等。 另外对物流搬运设备自身也起到防护作用。(如装卸货平台边沿的防护栏起到防止叉车意外跌落的危险)
    护栏常用钢材所制,如:不锈钢,圆钢管,方钢管或压型钢板,铁丝。表面处理工艺:全自动静电粉末喷涂(即喷塑)或喷漆。近年来也较流行铝合金材质的插接,组装式护栏。 特点 网格结构简练、美观实用。 便于运输,安装不受地形起伏限制。 特别是对于山地、坡地、多弯地带适应性。 价格中等偏低,适合大面积采用。
    一种具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。缆索护栏是其主要代表型式,由数根施加初拉力的缆索固定于端柱上而组成钢缆结构,主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞荷载、吸收碰撞能量。 缆索护栏的起终点锚固装置,包括端柱、斜撑、索端锚具和混凝土基础。 连续设置缆索护栏超过一定长度时所设置的中间延长锚固装置。 设置于端部或中间端部之间用于固定缆索的立柱。 安装于立柱上支撑并固定缆索的装置。 固定于端部或中间端部用来锚定缆索的装置。
    按护栏设置位置分类 (1)路侧护栏。路侧护栏是指设置在公路路肩(或边坡)上的护栏,用于防止失控车辆越出路外。碰撞路边障碍物和其他设施。 (2)中央分隔带护栏。中央分隔带护栏是指设置于道路中间在内的护栏,目的是防止失控车辆穿越中间带闯入对向车道,保护中问在内的构造物和其他设施。 (3)桥梁护栏。桥梁护栏是指设置在桥梁上的护栏,目的是防止失控车辆越出桥外,保护行人和非机动车辆。 (4)过渡段护栏。过渡段护栏是指在不同护栏断面结构形式之间平滑连接并进行刚度过渡的结构段。 (5)端部护栏。端部护栏是指在护栏开始端或结束端所设置的专门结构。 (6)防撞垫。防撞垫是通过吸能系统使正面、侧面碰撞的车辆平稳地停住或改变行驶方向,一般设置在互通立交出口三角区、未保护的桥墩、结构支撑柱和护栏端头。
  • 申报公路养护工程资质的从业单位必须提出书面审请,按本规定附录要求填写申报表,并提供下列资料: (一)从业单位法人营业执照。 (二)主要负责人身份确认证件。 (三)所有工程技术、经济管理人员的职称(资格)证书复印件和养护技术工人等级证书复印件。 (四)从事公路养护工程的资历、能力的评价和证明。 (五)从业单位财务状况的证明。 (六)拥有公路养护工程设备的有关证明。
    日常养护 对公路各组成部分(包括附属设施)每年按需要进行频繁的日常作业,其目的是保持公路原有良好状态和服务水平。日常养护的作业项目主要有:路面及其他部分的清扫;轻微损坏的修补和设施的零星更换;割草和树枝修剪;冬季除雪除冰;以及为恢复偶尔中断的交通进行紧急处理。 定期养护 在公路使用期限内所进行的、可编制程序的、较大的养护作业。定期养护作业主要项目有:辅助设施的改进;路面磨耗层的更新或修复;路面标线、涵洞及附属设施的修复;金属桥的重新油漆等。
    公路养护工程的技术措施: (1)认真开展路况调查 (2)加强养护工程的前期工作以及各种材料实验和施工质量检测与监理,确保 工程质量 (3)推广路面、桥梁管理系统 (4)推广GMB工程 (5)认真做好公路交通情况调查工作 (6)改革养护生产组织形式,提高养护机械化水平 (7)加强对交通设施、收费设施、服务管理设施等的设置、维护、更新工作,
    道路交通标线主要划设于道路表面,经受日晒雨淋,风雪冰冻,遭受车辆的冲击磨耗,因此对其性能有严格的要求。首先要求干燥时间短,操作简单,以减少交通干扰;其次要求反射能力强,色彩鲜明,反光度强,使白天、夜晚都有良好的能见度;第三,应具有抗滑性和耐磨性,以保证行车安全和使用寿命。
  • 道闸 ¥面议

    苏州胜通门业有限公司是一家专业生产、销售、施工、服务于一体的智能化高新技术企业。公司主要致力于智能化停车场系统、门禁监控系统的开发;智能化停车场系统工程、监控系统安装工程、机电设备安装工程、计算机网络工程等的安装布线。

    内设机构:

    总经理室、项目部、技术部、售后服务部、人事部,前台、业务部、

    目前有职工26人,其中项目经理及施工员都是具有两至五年的实际操作经验,有着深厚的理论基础、丰富的实践经验和极强的施工组织管理能力;前方施工队伍为各大技校毕业生,以专业的技能为后盾,完全有能力承接各种类型的高水平项目。

    苏州胜通门业有限公司研制开发的停车场收费管理系统以及远距离不停车停车场收费管理系统,是目前市场上最先进的停车场收费管理系统之一。公司云集了一批从事交通控制、收费管理及交通规划的资深专家和工程技术人员。在多年从事户外全天候环境下的交通控制技术研究和智能楼宇一卡通系统的基础上,开发、整合的感应式智能停车场管理系具

    有技术先进、可靠性强、征稽管理功能强等特点,是物业管理部门实现停车场现代化,

    堵塞征费漏洞的明智选择。

    本系统自我公司开发后使用以来,已先后在江苏各级城市苏州、沭阳等安装使用了上千套。经众多用户的使用证明,该系列产品能够有效地解决人工管理停车场所存在的问题,深受业主、车主双方好评。

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  • 在商业写字楼领域,速通门、平移闸都是不错的选择,企业对人员管理和高频的出入控制有着强烈的升级需求,相比传统的人工管理,速通门、平移闸的应用闸机解决方案,可在安全性和可靠性上有大幅提升,对内部人员与访客进行管理,增强企业的层级管理水平。
    随着时代的发展,人们越来越关注安全问题。特别是在幼儿方面的安全防护问题。出于安全考虑,越来越多的幼儿园都开始安装上了人行通道闸机来保障幼儿园通行安全。人行通道闸机对保障幼儿园上下学安全是十分重要的。所以越来越多的幼儿园也安装上了人行通道闸机管理。
    在公共交通领域,人行通道闸机在出入口的作用有多大呢?如地铁站、高铁站、火车站、汽车站、机场、海关等,这些场合人流量高、管控难度大,人工管理耗时长、效率低、有漏洞,其管理效率和安全性都有待提升。通道闸机可选用翼闸,结合人脸识别、身份证、车票等制定多合一的系统方案,帮助旅客快速自助验证通关,令旅客的出行更加便利和安全。
    人行道闸是一种通道阻挡装置(通道管理设备),用于管理人流并规范行人出入。其基本、核心的功能是实现一次只通过一人,可用于各种场合的出入口。人行道闸种类可划分为三辊闸、摆闸、翼闸、平移闸、全高旋转闸、一字闸等。
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  •   苏州胜通门业有限公司是一家生产、销售、施工、服务于一体的智能化高新技术企业。公司主要致力于停车场管理系统、门禁考勤系统、智能通道、电动道闸、车库门、庭园门、智能小区一卡通系统等机电产品以及相关周边产品的系统工程,并以优良的品质,优秀的服务,演泽出一个超尖端的智能化世界......

      目前,公司的"智能一卡通"、道闸等多项产品在全国市场稳居同行业前列,公司经济效益和社会效益都获得了丰硕的成果。

      公司建立了明确的质量方针,全新的经营理念在不断完善的市场结构前提下,采取多样化的销售代理制、经销制,多方经济运行机制并举,不失任何发展机遇,努力使企业发展成为安防业的领航者。

      我们拥有一流的人才,一流的团队,同时也拥有一流的服务。

      我们贯彻执行"持续改进产品和服务,达到所有用户满意的质量"目标,我们坚信质量只有起点而没有终点,任何时候我们都不能停止对产品和服务质量的改进,我们理解用户的要求总是合理的,用户的不满意是我们改进工作的直接动力。

      公司素以严格认真,倡导团结务实,稳健发展的企业精神,营造安防至尊品牌是我们创业的追求。诚信为本、客户至上,精益求精、质量第一是公司立业的宗旨,遍布全国各地的销售网络随时为用户提供最完美的服务。争创优质的产品、一流的售后服务、实现用户最完美的价值是我们的奋斗目标,也是我们不懈的追求!

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  • 按客户要求机箱位置定好,需浇筑混凝土基座事先完成(基座尺寸大小要比道闸底部外形尺寸大小多出约100-150mm)机箱固定位置心点控制室或岗亭之间预埋或开挖电缆线沟,埋放线管穿入设备所用3X1.5平方毫米电源线和4X0.5平方毫米控制线确定无误回填混凝土
    感应线圈绕好通电后线圈会产生低频振荡。当有金属进入线圈时,磁力线受影响磁场减弱被磁电感应器拾取,产生相应动作。感应线圈的感应强度与线圈的匝数和线圈的形状有很大的关系。线圈匝数太多输入感抗大,造成开路;匝数太少输入感抗小,造成短路。这两种情况会使磁电感应器的工作指示灯快速闪动。一般的匝数是6-8圈。
    操作道闸所要注意的是先检查电源电压跟产品是否相符,机器发生故障时,由专业人员进行维修,或者返回给厂家维修,以防止故障扩大影响后续的使用。道闸自购买日起,应一年时间换一次减速油,做到定期检查导线与插件。控制器应该保持清洁,注意防止进水和其他有害物质侵蚀,机壳清洁严禁使用有机溶剂,控制器的电源直流为12V电压,读卡器电源是14V的电压。延时自动停机功能可以根据用户的门体行程设置,初次时间设定为145秒左右。道闸调试时将上与地短接,闸杆自动上起,表示道闸属正常。
    自动道闸机现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口,来管理车辆的出入。电动道闸可单独通过遥控实现起落杆,也可以通过停车场管理系统(即IC刷卡管理系统)实行自动管理状态。根据道闸的使用场所,其闸杆可分为直杆、90度曲杆、180度折杆及栅栏等90度曲杆。
  • LED信号灯性能指标: A.光学性能: 1.光强分布 符合的要求; 2.色度坐标 符合GB14887-2003的有关规定。 B.电气性能: 1.工作电压:265V±5% 2.额定功率: <15W 3.绝缘电阻:>10M 4.介电强度:耐压 1440vc 5.寿 命:>50000小时 C 物理、机械性能: 1.抗风压:150km/h 2.抗振动要求符合 GB14887-2003的要求 3.防护等级:IP44以上 D.适应环境: 1.工作环境温度:一40℃~75℃ 2.工作环境湿度:<95%
    符号信号灯的图案是将人、自行车、箭头等用剪影的方法置于圆形灯口面上,剪影部分发光,周围不发光。图案的设计必须减少因瞳孔较大或不正常折射误差(如近视产生的“散光”现象 ── 一种类似在雨、雾中产生因光晕而减低符号可辨认程度的现象)。例如箭头符号“←”中的“
    信号灯俗称红绿灯。19世纪初,在英国中部的约克城,红、绿装分别代表女性的不同身份。其中,着红装的女人表示我已结婚,而着绿装的女人则是未婚者。后来,英国伦敦议会大厦前经常发生马车轧人的事故,于是人们受到红绿装启发,1868年12月10日,信号灯家族的第一个成员就在伦敦议会大厦的广场上诞生了,由当时英国机械师德·哈特设计、制造的灯柱高7米,身上挂着一盏红、绿两色的提灯--煤气交通信号灯,这是城市街道的第一盏信号灯。在灯的脚下,一名手持长杆的警察随心所欲地牵动皮带转换提灯的颜色。后来在信号灯的中心装上煤气灯罩 ,它的前面有两块红、绿玻璃交替遮挡。不幸的是只面世23天的煤气灯突然爆炸自灭,使一位正在值勤的警察也因此断送了性命。
    交通信号灯系列产品及规格要求:热镀锌框架式灯杆件符合国家标准。一体化信号灯,不允许采用包箍或支架连接,以保证美观。 道路交通信号灯必须符合GB14887-2003《道路交通信号灯技术要求及测试方法》的要求。具有公安部交通安全产品质量监督检测中心的检测报告,检测报告必须是近2年内送检且在有效期内,无有效期或超过建议检测期的视为无效检测报告。 机动车道信号灯为直径400mm箭头灯,红、黄、绿三个为一组;外壳:纯黑色,铝压铸。
  • 禁令标志 起到禁止某种行为的作用。共有43种。禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。除个别标志外,颜色为白底,红圈,红杠,黑图案,图案压杠;形状为圆形、八角形、顶角朝下的等边三角形。设置在需要禁止或限制车辆、行人交通行为的路段或交叉口附近。
    照明标识 a) 内部照明标志 标志板内装照明装置,采用半透明材料制作标志面板,有单面显示和两面显示两种。内部照明标志可根据标志板的大小,承受的风力进行结构设计。确保标志面照度均匀,在夜间具有150m 的视认距离。灯箱结构合理,金属构件经防腐处理,防雨防尘,电器元件耐久可靠,检修方便。 b) 外部照明标志 外部光源照亮标志面的方式。 外部照明标志的光源应进行专门设计。照明灯具及其影阴不能影响标志认读。外部光源在标志面上的照度不得有明显不均匀,均匀度(最大照度/最小照度)须在4 以下,确保在夜间具有150m 的视认距离。外部照明光源不能给路上司机造成眩目。 支撑灯具的构件应进行防锈处理,照明器件耐久可靠,性能优良,检修方便。 交通标志板可采用铝合金板、挤压成型的铝合金型材、薄钢板、合成树脂类板材等制造,所用材料应符合现行《公路交通标志板》( TI'/T 279 )的规定,厚度应根据计算确定。
    1、公路交通标志的设置,应以不熟悉 版面 版面 周围路网体系的公路使用者为设计对象,综合考虑周边路网与公路条件、交通条件、气象和环境条件等因素,制定合理的设置标准,根据各种交通标志的功能和驾驶人员的行为特征进行合理设置。 2、对二级及以上等级的公路和其他等级的国、省道公路应优先设置指路标志,其他公路或未设置相关指路标志的公路,经论证可设置必要的警告标志。禁令标志应设置在交通法律、法规发生作用的地点附近醒目的位置,并应避免与其他交通标志的互相影响。限速标志应根据不同路段的通行能力、车型构成比例、车辆的运行速度等分段进行设置。 3、在选择路网中指路标志标示的目的地信息时,应根据路网密度、公路等级、公路功能、目的地知名度等进行统一考虑。不同种类的交通标志信息应互相呼应,不得出现信息中断。 4、交通标志沿公路纵、横向设置的位置应符合现行《道路交通标志和标线》( GB5768)的规定。位于高速、一级公路路侧安全净区内的交通标志应根据标志结构规格采用解体消能结构或设置护栏加以防护,位于其他公路路侧安全净区内的交通标志宜进行必要的诱导。 5、公路交通标志的任何部分不得侵入公路建筑限界以内,路侧柱式交通标志的安装高度应考虑其板面规格、所在位置的线形特点和地形特征、是否有行人通行等因素,悬臂、门架式等悬空标志净空高度应较公路净空预留20一50cm的余量。 6、交通标志安装时,标志板面的法线应与公路中心线平行或成一定角度。路侧安装的禁令标志和指示标志为0°一45°,指路标志和警告标志为0°一10°。悬臂、门架或附着式悬空标志安装时,标志的安装角度应与道路中心线垂直或前倾0°一10°。
    设计原则 (1)应正确处理颜色、文字、箭头、编号、图形及边框的关系,使标志版面清晰、美观; (2)同类交通标志应采用同一类型的标志版面; (3)门架式交通标志的各交通标志板宜统一高度、统一边框规格。
  • 指示标志 起指示作用。共有29类。指示车辆、行人行进的标志。颜色为蓝底、白图案;形状分为圆形、长方形和正方形;设置在需要指示车辆、行人行进的路段或交叉口附近。
    照明标识 a) 内部照明标志 标志板内装照明装置,采用半透明材料制作标志面板,有单面显示和两面显示两种。内部照明标志可根据标志板的大小,承受的风力进行结构设计。确保标志面照度均匀,在夜间具有150m 的视认距离。灯箱结构合理,金属构件经防腐处理,防雨防尘,电器元件耐久可靠,检修方便。 b) 外部照明标志 外部光源照亮标志面的方式。 外部照明标志的光源应进行专门设计。照明灯具及其影阴不能影响标志认读。外部光源在标志面上的照度不得有明显不均匀,均匀度(最大照度/最小照度)须在4 以下,确保在夜间具有150m 的视认距离。外部照明光源不能给路上司机造成眩目。 支撑灯具的构件应进行防锈处理,照明器件耐久可靠,性能优良,检修方便。 交通标志板可采用铝合金板、挤压成型的铝合金型材、薄钢板、合成树脂类板材等制造,所用材料应符合现行《公路交通标志板》( TI'/T 279 )的规定,厚度应根据计算确定。
    (1)公路交通标志板均应采用符合现行《公路交通标志反光膜》(GB/T 18833)要求的反光膜或其他逆反射材料制作。 (2)交通标志板采用反光膜材料时,高速公路、一级公路上宜采用一、二级反光膜,二、三级公路的交通标志宜采用三、四级反光膜,四级公路宜采用四、五级反光膜。 (3)门架、悬臂型等悬空类交通标志,宜采用比路侧交通标志等级高的反光膜。 (4)在保证均匀性和条件容许时,可以采用照明或发光二极管增加重要标志的视认效果
    交通标志采用的颜色、形状、图形符号应符合现行《道路交通标志和标线》(GB5768)的规定。 箭头规定 指路标志上使用的箭头应以一定角度反映车辆的正确行驶方向。 (1)门架式标志或跨线桥上附着式标志的箭头,用来指示车道的用途或行驶目的地时,箭头应向下,并指向该车道的中心线;用来指示出口方向时,箭头应倾斜向上,倾斜角度应能反映出口车道的线形。 (2)路侧安装的指路标志,表示直行方向的箭头应指向上方,表示转向方向的箭头应与转向车道的线形保持一致。同时出现向上和向左、向右的三个箭头时,指向右侧的箭头应放置在最右侧,指向上、左的箭头应放置在最左侧。 (3)箭头可以放置在主要标志文字的下方,或文字一侧的适当部位。
  • 一、标准停车位尺寸、地下停车场设施停车位尺寸,标准停车位尺寸在停车场中的应用。


    二、停车位标准尺寸(指的是小区、车库中的私家车位、私家车位大小是多少)

    1、直车位划,停车位标准尺寸为2.5米*5.3米。

    2、斜车位划法,停车位标准尺寸为2.8米*6米,倾斜角度60°。


    三.接近障碍物标线:用以指示路面有固定障碍物的标线

    1.双车道中间有障碍。

    2.四车道中间有障碍。

    3.同方向二车道中间有障碍。


    四.减速标线:用来提示大家此路段应该减速前进,小心驾驶。


  • 中国轨道交通设施在全面建设初期主要依靠进口,价格昂贵,地方财力难以承受,在一定程度上限制了我国城市轨道交通规模的扩大。自从实施城市轨道交通设备国产化政策以来,中国城轨车辆国产化成绩斐然,国产城轨车辆不断涌现,自主创新能力显著增强。当前全国各地纷纷掀起城市轨道交通建设高潮,国产轨道交通设备的市场需求大幅提升,广阔的市场空间将有力拉动中国轨道交通设备制造业的长足发展。

  • 市政道路护栏又叫做城市交通镀锌喷塑钢护栏。它美观新颖, 易安装,安全可靠,价格优惠。适用城市交通要道、高速公路中间绿化隔离带、桥梁、二级公路、乡镇公路及各公路收费口等的隔离。 主导产品:太阳能防眩光护栏,镀锌钢质隔离栏,市政道路隔离护栏,人行道路护栏,机动与非机动隔离护栏、道路中心隔离护栏、带广告牌道路隔离护栏、河道安全护栏、草坪花坛护栏等市政道路隔离护栏规格齐全、品种多,可以任意选择高度、色彩。
    路旁护栏用于保护车辆及车里面的人防止受到位于道路旁边的天然或人工物件的碰撞。车辆撞击交通护栏可能既损害车辆/乘客又损害护栏本身,注意到这一点是重要的。碰撞护栏引起的损害通常不如碰撞位于护栏之后的部件严重,因此交通护栏代表了这两种考虑之间的一个折衷。除了保护车辆之外,交通护栏也用于屏蔽行人、养护/施工人员、或者来自不定交通的骑脚踏车的人。以它最基本的形式,交通护栏设计用于防止离开车行道的车辆撞击固定的物体。护栏首先阻拦一个事故车辆,然后使其改变方向。因为车辆冲击的可变性以及高速下的破坏作用,应当引进全面的全尺寸破坏试验,以保证将要使用的交通护栏的安全可靠性。 可以使用的护栏有很多种尺寸和形状。护栏类型的选择取决于多种因素,包括公路所处的环境以及速度和交通量。
    产品特点: 1美观实用。2适于高度不大,长距离隔离。3横向卷圈环状加强筋,在整体成本增加不多的同时,使网面强度和美感显著增加,是目前国内外最受欢迎的道路隔离网之一。主要用于场区隔离带,市政工程隔离带,园林护栏。市政建设中的公园、草坪、动物园、池湖、道路、及住宅区的隔离与防护;宾馆、酒店、超市、娱乐场所的防护与装饰。 产品优点: 1、市政园林护栏网具有美观、实用的特点。 2、本产品的安装适于高度不大,适用用于长距离隔离 3、横向卷圈环状加强筋,在整体成本增加不多的同时,使网面强度和美感显著增加,是目前国内外最受欢迎的道路隔离网之一。
    城市交通护栏安装事项 1、在出厂前已按订货要求进行系列装配,产品运抵施工现场后仅需将各立柱的钢衬部位插入稳定底座,按使用用部门要求直线延长布设。 2、完成基本布设后使用专用螺栓将每段护栏妥为连接。 3、为提高护栏的抗风、防恶意移动,应将稳定底座与地面使用内胀栓在地面作固定。 4、接用户要求在护栏顶端固定安装反光器。 5、移动式铸铁座可采用道钉或膨胀螺丝对称锁定
  • 通过对视频图像进行数字化编码与压缩,交通电视监视系统支持局域网乃至广域网内的授权用户终端对数据和图像资源的调用以及对前端设备的实时控制,实现网络用户的监视、切换和控制功能,并提供对地理信息系统(GIS)等相关系统的支持。 [1] 城市道路是城市的基本骨架,从某种意义上讲,城市道路监控系统就是城市治安监控系统的骨架。作为道路交通管理的主力军,交警承担了城市道路交通电视监控、机动车交通违法监测抓拍、智能卡口等系统建设,这三个系统的监控范围都是机动车道,监控对象都是机动车辆,是城市道路监控网络系统的重要组成部分,对构建城市治安防控网络系统都有着十分重要的作用。
    为改善交通拥挤局面,各城市正在逐步推广实施各重要交通道口区域实时交通状况图像监控系统计划,即在城市各重要交通道口安装一套智能型道路监控系统,通过图像传输通道将路面交通情况实时上传到道路监控指挥中心,中心值班人员可以据此及时了解各区域路面状况,以便调整各路口车辆流量,确保交通通畅。对监控路面车辆的违章情况,能及时发现并安排处理道路交通事故等。无论是闯红灯,还是逆向行驶,只要机动车在通过市区主要路口时违反《中华人民共和国道路交通安全法》,都会被道路监控系统记录下来,违法车辆的信息在公安交通指挥控制中心被及时打印。利用高科技来管理交通,提高了工作效率,也方便了驾驶员
    传输部分就是系统图象信号、声音信号、控制信号等的通道。电视监控系统多半采用视频基带传输方式。如果在摄像机距离控制中心较远的情况下,也有采用射频传输方式或光纤传输方式。一般酒店要求传输的距离都比较近,可采用基带传输方式,也就是75欧姆的视频同轴电缆。对图象信号的传输重点要求在图象信号经过传输系统后,不产生明显的噪声、失真(色度信号与亮度信号均不产生明显的失真),保证原始图象信号(从摄像机输出的图象信号)的清晰度和灰度等级没有明显下降等。
    工控机扫描车辆检测器提供的车辆状态信息和红绿灯信号以判断是否有违章现象发生; 如果在红灯状态,车辆检测器监测到由车辆进入线圈,工控机将采集第一张违章视频图片;当监测到该车辆离开线圈时,工控机采集第二张违章过程图片并同时通过消息控制数码相机抓拍违章照片,数码相机在存储照片时将是用同样的ID号以便图片关联,该ID号在每次抓拍时产生; 如果埋设的是双线圈,在违章车辆离开第二个线圈时,工控机采集第三张违章过程图片;如果是单线圈,可以在第二张违章图片拍完后延时拍第三张违章过程图片。
  • 减速带是通过影响驾驶人的驾驶心理实现减速的。当车辆以较高车速通过减速带时,剧烈的振动会从轮胎经由车身及座椅传递给驾驶人,垂直曲线可以产生一个垂直方向的加速度,产生强烈的生理刺激(包括振动刺激和视觉刺激)以及心理刺激。生理刺激促使驾驶人产生强烈的不舒服感,而心理刺激则加深了驾驶人的不安全疑虑,进一步降低了驾驶人对道路环境的安全感。通常情况下,驾驶人认为不舒适度越大,车辆行驶安全性越小,即安全感越小。因此,减速带的设置会降低驾驶人行车安全感和乘坐舒适性的期望值,促使驾驶人选择较低的期望车速。在期望车速指导下,驾驶人将主动驾驶车辆以较低的行车速度接近并通过减速带。

  • 道路交通信号灯是交通安全产品中的一个类别,是为了加强道路交通管理,减少交通事故的发生,提高道路使用效率,改善交通状况的一种重要工具。适用于十字、丁字等交叉路口,由道路交通信号控制机控制,指导车辆和行人安全有序地通行。LED(发光二极管)是近年来开发生产的一种新型光源,具有耗电小(电流只有10~20mA)、亮度高(光强可达上万个mcd)、体积小(直径最小可达3mm)、重量轻(一颗发光二极管仅重零点几克)、寿命长(平均寿命10万小时)等优点。现已逐步代替白炽灯、低压卤钨灯制作道路交通信号灯。
    1、特点及性能 (1)标准:符合中华人民共和国GB14887-2006标准。 (2)外观设计:信号灯杆所装灯具为400×400mm红黄绿三色高亮度像素管发光灯具(箭头灯)像素管直径50mm。 (3)光源:采用进口芯片四元素超高亮发光二极管(LED),寿命大于10万小时
    机动车信号灯和非机动车信号灯 机动车信号灯是由红色、黄色、绿色三个无图案圆形单位组成的一组灯,指导机动车通行。 非机动车信号灯是由红色、黄色、绿色三个内有自行车图案的圆形单位组成的一组灯,指导非机动车通行。 绿灯亮时,准许车辆通行,但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行。 黄灯亮时,已越过停止线的车辆可以继续通行。 红灯亮时,禁止车辆通行。 在未设置非机动车信号灯和人行横道信号灯的路口,非机动车和行人应当按照机动车信号灯的指示通行。 红灯亮时,右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下,可以通行。
    交通信号灯以发光二极管(LED)为光源信号灯,在交流220V额定电压下,单个发光单元功率不超过25W。交通信号灯电源额定工作电压为:AC220V、50Hz;当电源电压在AC220V±44V、50Hz±2Hz范围内波动时能够正常工作。 灯杆高度4米以下:用9-12W LED 光源 灯杆高度5米:用15-18W LED 光源 灯杆高度6米:用21-30W LED 光源 灯杆高度7米:用30-42W LED 光源 灯杆高度8米:用42-60W LED 光源 灯杆高度9米及以上:用90W 以上 LED 光源 发光强度分别为:红色、黄色LED二极管发光强度要大于600mcd,采用超高亮度四元素LED作光源,符合国际工业二防静电(esd-2000)标准。绿色LED管发光强度大于6000mcd,采用美国CREE芯片装封。灯光颜色符合GBI14887的规定。色度要求:红色625nm,黄色590nm,绿色505nm。 交通信号灯采用四灯组合式。红、黄、绿灯是满屏灯和数显。(以上功能必须在同一灯具上实现,规格:JTD400X4),满盘灯排列方式要密集型。LED使用寿命不少于80000小时,LED信号灯可视距离不低于1000米。单灯功耗小于10瓦,工作电压AC180-260之间,无颜色变化。PCD电路板采用阻燃材料制作的刚性印刷电路板,并进行镀锡处理。镀层不氧化,板厚1.8mm以上。每个发光单元的引线,采用符合国家电工标准的导线,线径不小于1.5mm。所有元气件都进行老化试验,并分别进行电参数及光参数测验。 交通信号灯专为高温运行环境而设计,不仅拥有更长的运行寿命,而且能够以其的显示效果为司机和行人提供更加安全的道路环境。
  • 道路旅客运输的特点

    道路旅客运输与其他客运方式相比,有以下特点:

    1.道路旅客运输是沟通城市与乡村,连接内地和边疆,分布最广阔,在各种客运方式中网络最为密集的运输方式。

    2.以汽车为主要运输工具,对道路条件适应性强,能够运达山区、林区、牧区等不易到达的地方。

    3.具有机动、灵活、方便等特点,既可组织较多车辆完成一定规模的、大批量的旅客运输任务,也可单车作业,完成小批量的旅客运输任务,还可以为铁路、水路、航空等运输方式集散旅客,具有其他运输方式所没有的“门到门”运输和就近上下客等特点。

    4.道路客运线路纵横交错、干支相连,线路和站点形成网络,并易于根据情况调整,便利旅客乘车,能较好地满足旅客出行的需要。

    5.投资少,资金回收快,车辆更新容易,能适应国民经济的发展和人民物质文化水平提高的需要。


  • 道闸在停车场收费系统中最为重要的一点,道闸的防砸车功能,最近这几年,道闸砸车事件屡见不鲜,但是一直未能得到解决,石家庄安保科技有限公司提供的停车场道闸采用了一体化的紧凑结构,具有多重防砸车技术综合应用,同时支持红外线对射、压力电波等其他防砸车接口,确保了车辆的通行安全。
    应用多重防砸车技术,支持红外线对射、压力电波等其他防砸车接口,有效确保车辆的通行安全;采用高集成电气控制电路,可实现电动按钮和计算机控制等多种控制方式,并预留了RS485通讯、红绿灯控制、车队模块控制、等多种接口,是该行业最先进的道闸控制机之一,为用户和管理者带来高效便捷安全的停车体验。
    道闸的应用,不仅有利于人们更好的管理来往车辆,还能够省去不少繁琐的细节工作。由于独特的停车场道闸原理,从而让人们在管理车辆进出入的时候,更加方便有效。我公司提供停车场道闸,款式多样,质量可靠,深受广大客户好评。
    停车场广告道闸作为停车场系统中的一款新型道闸,它继承了传统道闸的各项优点,同时自身又有一定的独特的优势,我们知道现在和之前不同的就是,无论我们走到哪里,映入眼帘 的都是一副一副的广告画面。停车场系统中道闸就是根据这一特点,充分利用每一点资源,所以,停车场广告道闸作为一种新兴的媒体,受到了很多用户的欢迎。
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  •   苏州胜通门业有限公司是一家生产、销售、施工、服务于一体的智能化高新技术企业。公司主要致力于停车场管理系统、门禁考勤系统、智能通道、电动道闸、车库门、庭园门、智能小区一卡通系统等机电产品以及相关周边产品的系统工程,并以优良的品质,优秀的服务,演泽出一个超尖端的智能化世界......

      目前,公司的"智能一卡通"、道闸等多项产品在全国市场稳居同行业前列,公司经济效益和社会效益都获得了丰硕的成果。

      公司建立了明确的质量方针,全新的经营理念在不断完善的市场结构前提下,采取多样化的销售代理制、经销制,多方经济运行机制并举,不失任何发展机遇,努力使企业发展成为安防业的领航者。

      我们拥有一流的人才,一流的团队,同时也拥有一流的服务。

      我们贯彻执行"持续改进产品和服务,达到所有用户满意的质量"目标,我们坚信质量只有起点而没有终点,任何时候我们都不能停止对产品和服务质量的改进,我们理解用户的要求总是合理的,用户的不满意是我们改进工作的直接动力。

      公司素以严格认真,倡导团结务实,稳健发展的企业精神,营造安防至尊品牌是我们创业的追求。诚信为本、客户至上,精益求精、质量第一是公司立业的宗旨,遍布全国各地的销售网络随时为用户提供最完美的服务。争创优质的产品、一流的售后服务、实现用户最完美的价值是我们的奋斗目标,也是我们不懈的追求!

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  • 停车场系统集感应式智能卡技术、计算机网络、视频监控、图像识别与处理及自动控制技术于一体,对停车场内的车辆进行自动化管理,包括车辆身份判断、出入控制、车牌自动识别、车位检索、车位引导、会车提醒、图像显示、车型校对、时间计算、费用收取及核查、语音对讲、自动取(收)卡等系列科学、有效的操作。这些功能可根据用户需要和现场实际灵活删减或增加,形成不同规模与级别的豪华型、标准型、节约型停车场管理系统和车辆管制系统。

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  • 热熔型标线涂料主要组成为:合成树脂、玻璃珠、着色颜料、体质材填料、添加剂等. 利用合成树脂热可塑性的特点,使热熔型涂料具有快干性。利用合成树脂的热熔着性,使标线与路面粘结牢固。涂料中加入添加剂可增加涂层塑性,使涂膜抗沉降、抗污染、抗变色。标线涂料的颜色有黄色和白色两种。白色主要是钛白、氧化锌、锌钡白等,黄色主要是耐热黄铅。涂料的充填料,对涂膜的机械强度、耐磨性及色相均有影响。粒径的大小对流动性、沉淀性等有影响,同时对表面加工也有影响。

    热熔反光涂料为了提高夜间标线的识别性,提高标线的亮度和耐久性,加入反光玻璃微珠。玻璃珠是无色、透明的小球,对光线具有折射、聚焦和定向反射的功能。将玻璃珠混入涂料中或撒布于涂膜表面,可以将汽车灯光再反射回司机的眼睛,从而大大提高了标线可见性。


  • led信号灯是采用led为光源做成的信号灯,用于收费站道口、指挥车辆通行、保证安全。 LED信号灯包括交通信号灯、交通标志、交通标线和交通警察的指挥,全国实行统一的道路交通信号。 道路交通信号灯是交通安全产品中的一个类别,是为了加强道路交通管理,减少交通事故的发生,提高道路使用效率,改善交通状况的一种重要工具。适用于十字、丁字等交叉路口,由道路交通信号控制机控制,指导车辆和行人安全有序地通行。
    LED信号灯含义: (1)交通信号灯。交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行,绿灯表示准许通行,黄灯表示警示。《道交法实施条例》将交通信号灯分为:机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、车道信号灯、方向指示信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。 (2)交通标志。包括知识标志、警告标志、禁令标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志和辅助标志。 (3)交通标线。分为:指示标线、警告标线、禁止标线。 (4)交通警察的指挥。交通警察的指挥分为:手势信号和使用器具的交通指挥信号。
    LED信号灯性能指标: A.光学性能: 1.光强分布 符合的要求; 2.色度坐标 符合GB14887-2003的有关规定。 B.电气性能: 1.工作电压:265V±5% 2.额定功率: <15W 3.绝缘电阻:>10M 4.介电强度:耐压 1440vc 5.寿 命:>50000小时 C 物理、机械性能: 1.抗风压:150km/h 2.抗振动要求符合 GB14887-2003的要求 3.防护等级:IP44以上 D.适应环境: 1.工作环境温度:一40℃~75℃ 2.工作环境湿度:<95%
    信号灯俗称红绿灯。19世纪初,在英国中部的约克城,红、绿装分别代表女性的不同身份。其中,着红装的女人表示我已结婚,而着绿装的女人则是未婚者。后来,英国伦敦议会大厦前经常发生马车轧人的事故,于是人们受到红绿装启发,1868年12月10日,信号灯家族的第一个成员就在伦敦议会大厦的广场上诞生了,由当时英国机械师德·哈特设计、制造的灯柱高7米,身上挂着一盏红、绿两色的提灯--煤气交通信号灯,这是城市街道的第一盏信号灯。在灯的脚下,一名手持长杆的警察随心所欲地牵动皮带转换提灯的颜色。后来在信号灯的中心装上煤气灯罩 ,它的前面有两块红、绿玻璃交替遮挡。不幸的是只面世23天的煤气灯突然爆炸自灭,使一位正在值勤的警察也因此断送了性命。
  • 指示标志 起指示作用。共有29类。指示车辆、行人行进的标志。颜色为蓝底、白图案;形状分为圆形、长方形和正方形;设置在需要指示车辆、行人行进的路段或交叉口附近。
    指路标志 起指路作用。共有146种。传递道路方向、地点、距离信息的标志。颜色除里程碑、百米桩外,一般为蓝底、白图案;高速公路一般为绿底、白图案;形状除地点识别标志、里程碑、分合流标志外,一般为长方形和正方形。设置在需要传递道路方向、地点、距离信息的路段或交叉口附近。
    照明标识 a) 内部照明标志 标志板内装照明装置,采用半透明材料制作标志面板,有单面显示和两面显示两种。内部照明标志可根据标志板的大小,承受的风力进行结构设计。确保标志面照度均匀,在夜间具有150m 的视认距离。灯箱结构合理,金属构件经防腐处理,防雨防尘,电器元件耐久可靠,检修方便。 b) 外部照明标志 外部光源照亮标志面的方式。 外部照明标志的光源应进行专门设计。照明灯具及其影阴不能影响标志认读。外部光源在标志面上的照度不得有明显不均匀,均匀度(最大照度/最小照度)须在4 以下,确保在夜间具有150m 的视认距离。外部照明光源不能给路上司机造成眩目。 支撑灯具的构件应进行防锈处理,照明器件耐久可靠,性能优良,检修方便。 交通标志板可采用铝合金板、挤压成型的铝合金型材、薄钢板、合成树脂类板材等制造,所用材料应符合现行《公路交通标志板》( TI'/T 279 )的规定,厚度应根据计算确定。
    支撑结构 (1)交通标志立柱、横梁等可采用钢管、H型钢、槽钢及钢筋混凝土等材料制作,钢管顶端应设置柱帽。钢构件应进行防腐处理。 (2)交通标志应设置钢筋混凝土基础,位于桥梁段的单柱式交通标志可采用钢结构附着在桥梁上。 结构设计 1、设计基本风速应采用当地平坦空旷地面,离地面lOm高,重现期为50年lOmin平均最大风速值,并不得小于22m/s。 2、交通标志结构应按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计,并应同时满足构造和工艺方面的要求。 3、交通标志的结构重要性系数可分为两个等级: (1)位于高速公路、一级公路七的悬臂式、门架式交通标志,结构重要性系数 (2)位于高速公路、一级公路上的其他类型的交通标志及位于其他等级公路上的交通标志,结构重要性系数Y。=0.9。 4、交通标志结构的荷载计算与组合、极限状态设计方法、地基基础的设计应符合现行《公路桥涵设计通用规范》( JTC D60 )、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ 024)、《钢结构设计规范》(JB 50017)和《道路交通标志和标线》( JB 5768)等的规定。
  •  国内建筑规范中对车库、停车场设计标准规定得比较复杂,分为四个等级,虽然并没有规定所谓“标准车位尺寸”,但是规定了相应满足的尺寸。如车长不大6米及车宽不大于1.8米的车,规范车与车之间间距为不小于0.5米,车与墙、车位端之间间距不小于0.5米;车长大于6米不大于8米,车宽大于1.8米不大于2.2米的话,车与车之间间距不小于0.7米等。回车路段的相应规范是满足一辆车一次性回转的需要,这实际上为不同类型的停车场提供了不同的尺寸松动。因此对于一般以停小型车为主的停车场来讲,车位尺寸多采用2.5-2.7×5~6的尺寸,而单车道回转车道宽度不小于3.5米,双车道不少于5米

        除此之外,停车场划线采用了专门的停车场划线专用漆,否则会导致反光,从而影响司机的辨认,以致最终导致交通事故。


  • 道路交通标志分为主标志和辅助标志两大类。 主标志又分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志和道路施工安全标志六种。 警告标志 起警告作用。共有49种。警告车辆、行人注意危险地点的标志。颜色为黄底、黑边、黑图案,形状为顶角朝上的等边三角形。
    指示标志 起指示作用。共有29类。指示车辆、行人行进的标志。颜色为蓝底、白图案;形状分为圆形、长方形和正方形;设置在需要指示车辆、行人行进的路段或交叉口附近。
    照明标识 a) 内部照明标志 标志板内装照明装置,采用半透明材料制作标志面板,有单面显示和两面显示两种。内部照明标志可根据标志板的大小,承受的风力进行结构设计。确保标志面照度均匀,在夜间具有150m 的视认距离。灯箱结构合理,金属构件经防腐处理,防雨防尘,电器元件耐久可靠,检修方便。 b) 外部照明标志 外部光源照亮标志面的方式。 外部照明标志的光源应进行专门设计。照明灯具及其影阴不能影响标志认读。外部光源在标志面上的照度不得有明显不均匀,均匀度(最大照度/最小照度)须在4 以下,确保在夜间具有150m 的视认距离。外部照明光源不能给路上司机造成眩目。 支撑灯具的构件应进行防锈处理,照明器件耐久可靠,性能优良,检修方便。 交通标志板可采用铝合金板、挤压成型的铝合金型材、薄钢板、合成树脂类板材等制造,所用材料应符合现行《公路交通标志板》( TI'/T 279 )的规定,厚度应根据计算确定。
    有效功能 交通标志的设置应考虑人的行为特征。人的行为在交通工程和道路安全中的作用主要表现在视觉信息、信息需求、信息处理等三个方面。 视觉信息 据估计,驾驶员在驾驶车辆行驶时所需要的信息中,占90%的为视觉信息。人的视觉特征如视野的深度、宽度,眼睛的移动、色彩的识别、亮度和眩光的影响、速度的判断等,是交通标志设置的基本考虑要素。 信息需求 对公路使用者来说,几乎所有的信息都是通过视觉的传递接收的,因此设置交通标志时,应注意其显著性、易理解性、可信性和定位性。 信息处理 驾驶员的驾驶任务包括获取信息、处理信息、选择行动方案、实施行动方案,并通过重复这一 过程来观察决策的结果。 由于人的行为的局限性和驾驶员、车辆和公路环境之间的关系使得上述过程非常复杂。设置交通标志时,还应考虑驾驶员的预期值、反应时间和短期记忆等特征。只有充分考虑公路使用者的行为特征,交通标志的设置才具有有效性。 本条所指的“不熟悉周围路网体系的公路使用者”并不是说公路使用者对周围环坛无所知,而是指通过地图或其他查询手段,对前往的目的地和途经路线有所了解,然后肋交通标志的指引能够顺利抵达目的地。
  •     道闸又称挡车器,最初从国外引进,英文名叫Barrier Gate,是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备 ,现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道,用于管理车辆的出入。电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆,也可以通过停车场管理系统(即IC刷卡管理系统)实行自动管理状态,入场取卡放行车辆,出场时,收取停车费后自动放行车辆。

        道闸由减速箱、电机、(或者采用液压)传动机构、平衡装置、机箱、闸杆支架、闸杆等部分组成。

        随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增,对道闸的需求量也越来越大,对道闸的性能也提出了更高的要求。如道闸一体化机芯、离合装置、智能防抬功能、遇阻返回装置、升温功能(确保在零下40度环境下使用)、抽风降温系统(及时降低电机温度)、自动离合装置、防撞脱杆装置等。杆的起落速度从0.8秒到6秒不等。杆子长度0-7米 ,根据现场实际通道宽度而定。

        道闸已越来越向高科技方面发展,以适应市场对产品的需求,在停车场系统管理中成为关键的车道设备。


  • 旅游区标志:共有17类。提供旅游景点方向、距离的标志。颜色为棕色底、白色字符图案;形状为长方形和正方形。旅游区标志又可分为指引标志和旅游符号两大类,设置在需要指示旅游景点方向、距离的路段或交叉口附近。
    交通标志沿公路纵、横向设置的位置应符合现行《道路交通标志和标线》( GB5768)的规定。位于高速、一级公路路侧安全净区内的交通标志应根据标志结构规格采用解体消能结构或设置护栏加以防护,位于其他公路路侧安全净区内的交通标志宜进行必要的诱导。
    公路交通标志的任何部分不得侵入公路建筑限界以内,路侧柱式交通标志的安装高度应考虑其板面规格、所在位置的线形特点和地形特征、是否有行人通行等因素,悬臂、门架式等悬空标志净空高度应较公路净空预留20一50cm的余量。
    公路交通标志:是用图形符号和文字传递特定信息,用以管理交通、指示行车方向以保证道路畅通与行车安全的设施。适用于公路、城市道路以及一切专用公路,具有法令的性质,车辆、行人都必须遵守。
  • 通过对视频图像进行数字化编码与压缩,交通电视监视系统支持局域网乃至广域网内的授权用户终端对数据和图像资源的调用以及对前端设备的实时控制,实现网络用户的监视、切换和控制功能,并提供对地理信息系统(GIS)等相关系统的支持。 [1] 城市道路是城市的基本骨架,从某种意义上讲,城市道路监控系统就是城市治安监控系统的骨架。作为道路交通管理的主力军,交警承担了城市道路交通电视监控、机动车交通违法监测抓拍、智能卡口等系统建设,这三个系统的监控范围都是机动车道,监控对象都是机动车辆,是城市道路监控网络系统的重要组成部分,对构建城市治安防控网络系统都有着十分重要的作用。
    为改善交通拥挤局面,各城市正在逐步推广实施各重要交通道口区域实时交通状况图像监控系统计划,即在城市各重要交通道口安装一套智能型道路监控系统,通过图像传输通道将路面交通情况实时上传到道路监控指挥中心,中心值班人员可以据此及时了解各区域路面状况,以便调整各路口车辆流量,确保交通通畅。对监控路面车辆的违章情况,能及时发现并安排处理道路交通事故等。无论是闯红灯,还是逆向行驶,只要机动车在通过市区主要路口时违反《中华人民共和国道路交通安全法》,都会被道路监控系统记录下来,违法车辆的信息在公安交通指挥控制中心被及时打印。利用高科技来管理交通,提高了工作效率,也方便了驾驶员
    传输部分就是系统图象信号、声音信号、控制信号等的通道。电视监控系统多半采用视频基带传输方式。如果在摄像机距离控制中心较远的情况下,也有采用射频传输方式或光纤传输方式。一般酒店要求传输的距离都比较近,可采用基带传输方式,也就是75欧姆的视频同轴电缆。对图象信号的传输重点要求在图象信号经过传输系统后,不产生明显的噪声、失真(色度信号与亮度信号均不产生明显的失真),保证原始图象信号(从摄像机输出的图象信号)的清晰度和灰度等级没有明显下降等。
    在社会经济飞速发展的今天,城市居民的生活水平不断提高,机动车已经成为人们出行不可或缺的交通工具。如何对机动车进行行之有效的管理、如何处罚和减少交通违章行为、如何快速侦破交通事故逃逸和机动车盗抢案件,已经成为了各地政府、交管部门越来越重视的一个问题。因此,智能交通监控系统的安装、实施也成为管理部门关心的重点。 智能交通监控系统就是通过监控系统将监视区域内的现场图像传回指挥中心,使管理人员直接掌握车辆排队、堵塞、信号灯等交通状况,及时调整信号配时或通过其他手段来疏导交通,改变交通流的分布,以达到缓解交通堵塞的目的。
  • 1. 安装在标线上。标线也是一种树脂材料,本身也是附在地面上的,其本身与地面的连接力是有一定限度的。如果道钉安装在标线上,那么道钉所受的冲击力则完全转嫁给标线,这样的话道钉很容易被冲击掉,而且还会把标线也粘掉。

    2. 道钉安装位置不平整。这样导致的直接后果就是道钉受力不均匀,道钉所承受的压力几乎全集中在凸起和下凹的部分。如果遇到大吨位的车辆,道钉很容易破裂。

    3. 道钉安装位置不清洁。道钉的牢固程度有赖于道钉、胶水和地面的紧密结合。如果安装位置不清洁,其间的灰尘会吸附胶水的大部分粘接力,导致道钉粘接不牢,在遭受外力冲击时,很容易脱落。

    4. 胶水用量不够或者用量过多。用量不够,会降低道钉粘接的牢固程度,减少其使用寿命;用量过多,多余的胶水会从道钉四周渗出来,很容易擦到道钉的反光片上,影响其反光亮度。

    5. 胶水涂抹不均匀。安装道钉时,胶水不仅要用量适度,还要涂抹均匀,这样才能保证道钉各部分受力均匀,避免出现因受力不均出现被碾碎的情况。

    6. 环氧树脂胶水调配时环境温度不够。环氧树脂胶水是双组分胶,胶水和固化剂要按照一定的比例配比,并经均匀搅拌后才能发挥起功效。但由于环氧树脂胶水在冬天低温天气凝结得较为厉害,不容易搅拌均匀,所以在使用时一定要先加热,让胶水软化后再使用。

    7. 拿捏道钉方法不科学。拿捏道钉时一定要拿捏没有反光片的那两边,以免胶水粘上反光片从而影响反光片的反光亮度。

    8. 道钉安装孔位浅、孔位细。这主要是针对铸铝带脚道钉。铸铝带脚道钉因其部分深入地面而有更好的抗冲击性能、抗压性能,使用寿命也更长。但是在安装过程中,如果孔位过浅或者过细,那么道钉的底面就不能和地面充分接触,影响粘接的牢固性。

    9. 安装后胶水固化的时间不够。道钉安装以后,胶水需要一段时间固化,才能把道钉和地面紧紧相连,这段时间笔者推荐的是4个小时。但实际过程中,很多人在安装后不到两个小时就把安装隔离设施给撤掉;在这种情况下,如果受到车辆冲击和碾压,道钉轻者会变形,重者会脱落。


  • 逃生路线及应急设备 l 用圆点和箭头标出逃生路线的方向。以最近的“出口”为准。 l 用标贴贴于有棱角,坡度,扶手和把手等位置,以显出层次感。 l 有台阶,坡度或易滑的位置,可使用防滑贴加以预防 l 所有“出口”都应在显著位置加贴“出口”标识(有要求可安装应急灯或采用荧光标识) l 在配电房,空压房等设备室房门上加贴“不准进入”和其它警示标识,以示说明。 l 在所有应急设备旁,如“119”“消火栓”“洗眼站”等,加贴说明标识。
    一般指示 一般警示标志使用在其他标准标志无法表现的危险、障碍或道路状况。通常是一个标有惊叹号的三角形标 示,下方在搭配以当地语言书写的危险、障碍或状况说明告示牌。在使用菱形作为标准警告标志形状的国家,解释的文字会直接书写在标志上,或是可能会仅标示“注意”等简单文字,也有可能搭配辅助的说明标志。
    道路交通标志是显示交通法规及道路信息的图形符号,它可使交通法规得到形象、具体、简明的表达,同时还表达了难以用文字描述的内容,用以管理交通、指示行车方向以保证道路畅通与行车安全的设施。适用于公路、城市道路以及一切专用公路,具有法令的性质,车辆、行人都必须遵守。
    形状 正等边三角形:用于警告标志 圆形:用于禁止和指示标志 倒等边三角形:用于“减速让行”禁止标志 八角形:用于“停车让行”禁止标志 叉形:用于“铁路平交道口叉形符号”警告标志 方形:用于指路标志,部分警告、禁止和指示标志,旅游区标志,辅助标志,告示标志等 除个别标志外,标志边框的颜色与标志的图形或字符的颜色一致,除指示标志外标志衬边的颜色应与标志底色一致。
  • 申报公路养护工程资质的从业单位必须提出书面审请,按本规定附录要求填写申报表,并提供下列资料: (一)从业单位法人营业执照。 (二)主要负责人身份确认证件。 (三)所有工程技术、经济管理人员的职称(资格)证书复印件和养护技术工人等级证书复印件。 (四)从事公路养护工程的资历、能力的评价和证明。 (五)从业单位财务状况的证明。 (六)拥有公路养护工程设备的有关证明。
    日常养护 对公路各组成部分(包括附属设施)每年按需要进行频繁的日常作业,其目的是保持公路原有良好状态和服务水平。日常养护的作业项目主要有:路面及其他部分的清扫;轻微损坏的修补和设施的零星更换;割草和树枝修剪;冬季除雪除冰;以及为恢复偶尔中断的交通进行紧急处理。 定期养护 在公路使用期限内所进行的、可编制程序的、较大的养护作业。定期养护作业主要项目有:辅助设施的改进;路面磨耗层的更新或修复;路面标线、涵洞及附属设施的修复;金属桥的重新油漆等。
    车辆荷载对公路的影响 作用于公路上车辆荷载主要有垂直力·水平力·动压力·真空吸力 垂直力:传递给路面的垂直作用力,大小取决于车辆的类型和轴载 水平力:车辆行驶过程中,车辆在启动,制动,变速,转向以及客服各种行车阻力作用 于路面的力(与车辆行驶状况和轮胎性质,以及路类型和其干湿状况有关) 动压力:车辆自身的振动以及因路面不平整引起车辆颠簸产生振动而对路面作用的动 压力,其值主要与车速,路面平整度和车辆的减振性能有关。 真空吸力:在车轮后方与路面之间由于形成暂时的真空而对路面产生真空吸力。 自然因素对公路的影响 水对公路的影响:1.水对路基路面的破坏机理2.水对公路路面路面的影响 温度对公路的影响:1.温度对公路影响的机理2.温度对公路的影响
    道路交通标线主要划设于道路表面,经受日晒雨淋,风雪冰冻,遭受车辆的冲击磨耗,因此对其性能有严格的要求。首先要求干燥时间短,操作简单,以减少交通干扰;其次要求反射能力强,色彩鲜明,反光度强,使白天、夜晚都有良好的能见度;第三,应具有抗滑性和耐磨性,以保证行车安全和使用寿命。
  • 为了防止小区周围的墙或围栏被破坏和非法倾覆,提高小区周边的安全,缩短发现非法入侵的时间,在小区周边安装了人行通道管理系统和主动红外报警装置,主动红外报警装置固定在小区周围围栏或铁围栏的适当位置,利用光编码技术和红外辐射原理,在小区外围形成不可见的红外墙。应用人行通道管理系统可以有效防止外部人员的非法进入,通过互联网接入,能快速通知社区内的安保,做出应有的对策,设备还以通过大数据的比对,在社区周围出现可疑人员时及时反应,做到防范于未然。
    出行网络购票是现在人们日常出行购票方式中很常用的一种购票方式,网上购票方便快捷,省去了排队买票繁琐。而对于电子门票的入园已经成为各大景区的首选。景区门口通过安装智能通道闸机,当有旅游者进入时,只用将电子购票二维码放在智能通道闸机上进行扫码验证即可入园。这样可以大大的节省入园时间,并且可以彻底的杜绝假票的出现。
    对于小区来说,人行通道闸很好的解决了小区中车辆繁多的问题,可以通过人行通道闸对人、车进行分离。如果考虑到婴儿车与轮椅的通行要求,那么可以使用外摆闸或者全高转闸均可使用。小区选择一款合适的人行通道闸,加强小区管理的同时,更能够提升小区的安全性和小区住户的居住体验感。
    根据对机芯的控制方式的不同,分为机械式、半自动式、全自动式,。有些厂商会把半自动式称为电动式,把全自动式称为自动式。 机械式是通过人力控制拦阻体(与机芯相连)的运转,机械限位控制机芯的停止; 半自动式是通过电磁铁来控制机芯的运转和停止; 全自动式是通过电机来控制机芯的运转和停止。 通过控制机芯的运转和停止,从而进一步控制拦阻体的开启和关闭。 根据同一台闸机所含机芯和拦阻体数量的不同,闸机可分为单机芯(包含1个机芯和1个拦阻体)和双机芯(包含2个机芯和2个拦阻体,呈左右对称形态)。
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  •   价格: 面议

    •   苏州胜通门业有限公司是一家生产、销售、施工、服务于一体的智能化高新技术企业。公司主要致力于停车场管理系统、门禁考勤系统、智能通道、电动道闸、车库门、庭园门、智能小区一卡通系统等机电产品以及相关周边产品的系统工程,并以优良的品质,优秀的服务,演泽出一个超尖端的智能化世界......

        目前,公司的"智能一卡通"、道闸等多项产品在全国市场稳居同行业前列,公司经济效益和社会效益都获得了丰硕的成果。

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        我们拥有一流的人才,一流的团队,同时也拥有一流的服务。

        我们贯彻执行"持续改进产品和服务,达到所有用户满意的质量"目标,我们坚信质量只有起点而没有终点,任何时候我们都不能停止对产品和服务质量的改进,我们理解用户的要求总是合理的,用户的不满意是我们改进工作的直接动力。

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  • 智能停车场管理系统在现代社会中的高档小区住宅,公司单位,工厂的使用越来越广泛。而人们对停车场管理的要求也越来越高,智能化程度也越来越高,使用更加方便快捷,也给人类的生活带来了方便和快乐。不仅提高了现代人类的工作效率,也大大的节约了人力物力,降低了公司的运营成本,并使得整个管理系统安全可靠。包括车辆人员身份识别、车辆资料管理、车辆的出入情况、位置和收费管理等等。

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  • 突出优势

    热熔划线有以下特点:

    1、粘合性:独特的配方和路面具有良好的结合力,划线前涂上专用下涂剂。使涂料和路面结合更加坚固。

    2、防滑性:内含防滑助剂,使涂料保持良好的流平性,又具有较好的防滑性能,最大限度的保证行车安全。

    3、反光性:内含足量的折射率稳定的高质量玻璃微珠,并根据玻璃微珠沉降速率科学选用由不同颗粒配比的混合型玻璃微珠,确保新旧标线保持良好的反光效果。

    4、干燥性:根据施工条件的不同提供不同配方,确保3-5分钟干燥通车,并保持优良的防污性。

    5、稳定性:内含防紫外线助剂,并选用光、热稳定性好的原料配制,是标线长期保持原状态和色彩。


  • 全高翼闸是普通翼闸的升级产品,又名平移翼闸、全高速通门、监狱翼闸等。行业内没有专用名词,通用名称为全高翼闸。全高翼闸是对人员进入口权限控制的一种专用机械装置,也可配合摆闸、翼闸、三辊闸、十字全高转闸、十字半高转闸等通道一起使用;应用面广,样式高档,性能更稳定,噪音更低,运行速度快,能防跨越等功能,很受高档场所的青睐;配合精准逻辑传感器,能真正做到一人一卡一闸。


    全高翼闸合理的兼容性更适合其功能的扩展,能兼容门禁刷卡系统、指纹识别系统、人脸识别系统、可视对讲系统、一卡通管理系统、防静电通道系统等多种通道管理。|


    机芯


    全自动静音全高平移翼闸采用高精密铸造机芯,此款机芯是在国外主流全高平移翼闸的基础上,采用的ARM控制技术,采用工业级的控制处理方式来完成的一款全新的产品,具有运行过程中无噪音,运行平稳,无机械磨损,使用寿命长等特点,整个产品运行过程中起动与停机时都非常平稳,能快速实现制动锁合,是结合多路多级传感器而实现的静音全自动高速平移全高翼闸,已在监狱等机构成功大量应用。


    升级功能


    1、全高翼闸机芯采用一代分体式平移机;


    2、ARM控制技术,可进行网络编程(仍在不断完善的技术);


    3、十八种工作模式,可自由设置通行模式;


    4、具有读卡记忆功能,用户可自行设定受控口多次读卡通行或单次读卡通行;


    5、设置十档速度,可根据通行模式的不同自动调配速度等级,达到安全快速通行的要求;


    6、人性化的通行指示功能,向行人显示当前设备通行状态;


    7、具有自动复位功能,行人有效读卡后在规定时间内未通行时,系统将自动取消用户此次通行的权限;


    8、拥有可靠的安全保护措施及精确的逻辑判断;


    9、具有断电自动开闸功能,以满足消防通道的要求;


    10、具有统一标准的对外电气接口,可与多种读卡器相挂接,并可通过管理计算机实现远程控制与管理;


    11、 整个系统运行平稳、噪音小、无机械冲击。


    12、机箱材质为304钢,足厚1.5mm,表面机器拉丝,整体效果美观。


    13、机箱长度1400mm,在刷卡通行时不会夹伤同行者,更合乎安全规范。


    14、精准逻辑判断速通门模式,防尾随,可分辩大小物体,在人流较大时不会发生误报警及错判。


    15、电机使用无刷无槽电机,不需要换碳刷,噪音小,使用寿命长且性能稳定免维护。


    网店第5年
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  • 申报公路养护工程资质的从业单位必须提出书面审请,按本规定附录要求填写申报表,并提供下列资料: (一)从业单位法人营业执照。 (二)主要负责人身份确认证件。 (三)所有工程技术、经济管理人员的职称(资格)证书复印件和养护技术工人等级证书复印件。 (四)从事公路养护工程的资历、能力的评价和证明。 (五)从业单位财务状况的证明。 (六)拥有公路养护工程设备的有关证明。
    特别养护 把严重恶化的路况改善到原有状态的作业。特别养护作业项目有:加强和改建已破损的路面结构;修复已破坏的路基和涵洞;防治外部因素对公路的损害,如稳定边坡、防治坍方、添建挡土墙、改善排水设施、防治水毁、预防雪崩、砍伐树木等。 改善工程 对公路在新建或改建时遗留下的缺陷进行的改善作业。改善工程项目主要有:改善卡脖子路段,提高通行能力;校正路拱和超高,改善行车视距;调整交叉道和进入口,消除事故多发点,以策安全;采取防噪声措施;扩建和改善建筑物和其他设施;添建路旁休息区,以提高公路服务水平等。
    沥青路面离析是在指路面某一区域内沥青混合料主要性质的不均匀,包括沥青含量、级配组成、添加剂含量以及路面的空隙率等,从而加速了沥青路面的损害。高速公路沥青路面的一些早期损坏,如由水损害造成的网裂、形变和坑洞、局部严重辙槽、局部泛油、横向裂缝多、新铺沥青路面的构造深度不均等等,都与沥青混合料的离析相关。
    道路交通标线主要划设于道路表面,经受日晒雨淋,风雪冰冻,遭受车辆的冲击磨耗,因此对其性能有严格的要求。首先要求干燥时间短,操作简单,以减少交通干扰;其次要求反射能力强,色彩鲜明,反光度强,使白天、夜晚都有良好的能见度;第三,应具有抗滑性和耐磨性,以保证行车安全和使用寿命。

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